مهندسی برق

483) استرالیا شبکه خودروهای برقی راه می‌اندازد

حمید آشوری — Mon, 23 Jan 2012 06:44:55 GMT

دنیای‌خودرو- سجاد ولدی: یک شرکت آمریکایی قرار است با هزینه‌ای قابل توجه در شهرهای مهم کشور استرالیا یک شبکه توزیغ برق راه‌اندازی کند. این موضوع شاید در وهله اول چندان عجیب نباشد اما اگر بدانید این شبکه تنها برای استفاده خودروهای برقی تعبیه می‌شود، آن گاه به توجه مسوولان استرالیایی به موضوع اتومبیل‌های برقی پی‌ می‌برید. در این کشور نیز همانند سایر کشورهای دنیا، بحث سوخت و افزایش قیمت آن به دغدغه مردم و مسئولان تبدیل شده است‌.

این موضوع باعث شده تا استرالیایی‌‌ها نیز به فکراستفاده از خودروهای برقی بیافتدند. البته همان‌طور که خودروهای بنزینی به پمپ بنزین نیاز دارند تا باکشان را پر کنند، خودروهای برقی نیز به پریزهایی نیاز دارند تا باطری‌‌هایشان را با آن شارژ و یا به اصطلاح پر کنند‌. قرار است این شبکه با هزینه‌ای بالغ بر 667 میلیون دلار ساخته شود. این شرکت آمریکایی قبلاً در دانمارک هم چنین شبکه‌ای راه‌اندازی کرده است و این بار هم با همکاری شرکت AGL استرالیا قصد انجام چنین کاری را دارد و شهرهای ملبورن، سیدنی و بریسبون در اولویت هستند. در این ایستگاه‌‌های مخصوص، رانندگان می‌توانند با پرداخت مبلغی مشخص، اقدام به دریافت برق کنند. این ایستگاه‌‌ها طوری طراحی می‌شوند که یک خودرو می‌تواند با وصل کردن دو شاخه مخصوص خود به پریز، اقدام به دریافت برق از شبکه برق سراسری کند. قرار است تا سال 2012 هر کدام از این شهرها به 200 تا 250 هزار ایستگاه مجهز شوند. ین ایستگاه‌‌های علاوه بر نصب در مکان‌‌های تجاری و دولتی، در کنار خانه‌‌ها و مجتمع‌‌های مسکونی نیز نصب می‌گردند. علاوه بر این در بزرگراه‌‌ها نیز ایستگاه‌‌هایی تعبیه می‌شود تا دارندگان خودروهای برقی بتوانند بدون دغدغه از اتمام شارژ اتومبیل خود، به سفرهای طولانی بین شهری نیز بروند. از سوی دیگر قرار است مکان‌‌هایی همانند کارواش در شهرهای مهم افتتاح شود که در آن‌‌ها خدماتی از قبیل تعویض و تعمیر باطری نیز به دارندگان این خودروها ارائه می‌شود. رانندگان برای پرداخت حق شارژ خود‌، همانند قراردادهای موبایل‌، اقدام به پرداخت هزینه‌‌ها می‌کنند.
در این بین خود رانندگان می‌توانند از بین طرح‌‌های مختلف پرداختی، یکی را که بیشترین تطابق با شرایط آن‌‌ها را دارد انتخاب نمایند. این موضوع بر روی میزان فروش خودرهای برقی تاثیری قابل‌توجهی خواهد گذاشت چه این که مردم زمانی خودروی برقی می‌خرند که مطمئن باشند می‌توانند آن را در مکان‌‌های موردنیاز شارژ کنند. قرار است شرکت رنو و جنرال‌موتورز تا 2 سال آینده خودروهای برقی خود را وارد بازار این کشور کنند و از آن به بعد نیاز به این ایستگاه‌‌ها بیشتر نیز می‌شود.

482) با مزیت های خودروهای برقی آشنا شویم

حمید آشوری — Mon, 23 Jan 2012 06:23:32 GMT

در سال های اخیر اتومبیل هایی به بازار عرضه شده اند که با نیروی برق کار می کنند و به نام اتومبیل های الکترونیکی شناخته می شوند. اما این خودروها چگونه خودروهایی هستند؟ اگر به پاسخ این سوال علاقه مند هستنید این مطلب را دنبال کنید.

به گزارش قاصد به نقل از باشگاه خبرنگاران، خودروی الکترونیکی، از یک موتور برقی نیرو می گیرد و میزان انرژی که این موتور تولید می کند به میزان نیروی که به پدال گاز وارد می شود ارتباط دارد.

در گذشته به دلیل ظرفیت کم باطری های به کار رفته در اتومبیل ها و در نتیجه برد کم این خودروها و کمبود قطعات یدکی باعث شده بود که این خودروها با اقبال آنچنانی رو به رو نشوند.

اما در سال های اخیر و با پیشرفت تکنولوژی باعث تولید باطری های با توانایی ذخیره بیشتر انرژی شده که خود این مسئله قیمت تمام شده این خودروها را کاهش داده و باعث شده است تا تولید کنندگان بزرگ خودرو نیز نسبت به تولید این گونه از خودروها ترغیب شوند.

بایستی توجه داشت که خودروهای برقی دارای چند مزیت غیر قابل انکار هستند :

1_ این خودروها میزان مصرف سوخت های فسیلی را شدیدا کاهش داده و در نتیجه وابستگی کشور به سوخت های فسیلی را کاهش می دهد.

2_ مسئله دوم بحث کاهش آلودگی هوا است. با توجه به افزایش گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا که منشاء مشکلات بسیاری در دنیا امروز هستند لزوم کاهش این مواد آلاینده ضروری به نظر می رسد . پس در نتیجه می توان گفت که خودروهای برقی عامل بسیار مهمی در بحث پیشگیری از انتشار گازهای گلخانه ای و کاهش آلودگی هوا هستند.

3_ سومین برتری ماشین های برقی به نسبت ماشین هایی با سوخت فسیلی هزینه های این خودرو ها است. یک اتومبیل برقی برای تقریبا هر 1.5 کیلومتر حرکت، 6 برابر کمتر هزینه به جا می گذارد. یعنی هزینه های خودروی برقی یک شیشم خودروهای با سوخت فسیلی است.
البته باید به این نکته نیز اشاره کرد که این خودروها همچنان به نسبت خودروهایی با سوخت فسیلی لز سرعت و برد کمتر و زمان شارژ بیشتری برخوردار هستند.

481) خودروی برقی

حمید آشوری — Mon, 23 Jan 2012 03:20:12 GMT

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

خودرو برقی Reva در حال شارژ شدن در خیابانی در لندن

خودرو برقی به خودرویی می‌گویند که از باتری جهت نیروی محرکه به‌جای موتور درون‌سوز استفاده می‌کند.

اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید اینگونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید. اما برخی خودروهای برقی همانند تسلا رودستر (یک خودروی لوکس برقی) و جنرال موتورز ای‌وی-۱ موفقیت آمیز بوده‌اند.

نمونه هایی از خودروهای برقی

REVA

خودروی REVAi که در بریتانیا به نام G-Wiz شناخته می‌شود یک خودروی کوچک الکتریکی است که به وسیله تولیدکننده هندی به نام REVA Electric و از سال 2001 تولید می‌گردد. شرکت REVA تا سال 2011 بیش از 4000 دستگاه از این نوع خودرو را در 26 کشور جهان به فروش رسانده است. در بسیاری از کشورها REVAi استانداردهای کافی جهت به رسمیت شناخته شدن به عنوان یک خودروی کامل را بدست نیاورده به نحوی که در سایر کلاسها نظیر خودروی شبه برقی در آمریکا و چهارچرخه موتوری در اروپا طبقه‌بندی شده است. این خودرو در ابتدا تحت نام REVA شناخته میشد که بعدا با تغییرات و بهینه سازی‌های انجام شده بر روی آن تحت نام REVAi و با قابلیت های بهتر عرضه گردید. رویهمرفته مدل قدیمی و جدید آن لقب پرفروشترین خودروی برقی جهان را تا اواخر سال 2009 به خود اختصاص داده است.

طراحی

REVAi یک خودروی هاچ بک 3 در و کوچک است که دارای ابعاد 2.6m طول، 1.3mعرض و 1.5m ارتفاع می‌باشد. این خودرو قابلیت حمل 2 بزرگسال در جلو و 2 کودک را در صندلیهای عقب دارا بوده و صندلیهای عقب می‌توانند به منظور ایجاد فضا برای حمل بار بیشتر کاملا خوابانده شوند. حداکثر وزن مسافر و بار این خودرو به صورت توام 270 کیلوگرم می باشد. REVAi به منظور سفرهای درون شهری و به ویژه تردد بین منزل و محل کار خصوصا در ترافیکهای سنگین طراحی شده و در اروپا این خودرو تحت عنوان چهارچرخه سنگین (Category L7) طبقه بندی شده است. این خودرو دارای اجازه صادرات به آمریکا است به شرطی که دارای محدود‌کننده سرعت به کمتر از 25 مایل در ساعت بوده و به منظور رفت و آمدهای کوتاه (Neighborhood Electric Vehicle) از آن استفاده گردد.

مدل‌ها

REVA

مدل اولیه این خودرو که از سالهای 2001 تا 2007 تولید می‌شد REVA نام گرفت ( در بریتانیا G-Wiz ). نیروی محرکه این خودرو از طریق یک موتور 4.8 Kw (4.6 hp ) تامین می‌گردد که توسط یک کنترلر DC با جریان خروجی 400A کنترل شده و حداکثر توان آن به 13.1kw (17.6hp ) بالغ می‌گردد. این توان از طریق 8 عدد باطری 6V-200Ah که به صورت سری و دارای ولتاژ نهایی 48V هستند بدست آمده و در زیر صندلی جلوی خودرو تعبیه شده ‌اند. این مدل به دلیل عدم وجود شاسی قدرتمند قادر به گذراندن تستهای استاندارد تصادف با سرعت 40 km/h (25mph) نبود.

REVAi

در ژانویه سال 2008 یک مدل جدید از این خودرو به نام REVAi به بازار معرفی شد که دارای یک سیستم درایو AC است و باعث می‌شود سرعت آن به حداکثر 80km/h (50mph ) افزایش یابد. این درایو 350 آمپری یک موتور AC سه فاز با توان حداکثر 13Kw (17 hp) که نیروی محرکه خودرو است را کنترل می‌نماید. همانند مدل REVA توان الکتریکی این خودرو نیز از طریق 6 عدد باطری 6V-200Ah که در زیر صندلیهای جلو تعبیه شده‌اند بدست می‌آید. این خودرو دارای یک سوئیچ تقویتی (boost) می‌باشد که با فعال شدن آن 40% گشتاور اضافی جهت شتابگیری بهتر و توانائی بالا رفتن از مسیر‌های کوهستانی به آن افزوده شده و حدکثر سرعت آن را نیز به 80km/h می‌رساند. وزن این خودرو 665kg بوده که 270kg از آن مربوط به باطریهاست. مسافت نرمال پیموده شده توسط REVAi با یک بار شارژ حدود 80km است که البته درصورت رانندگی سریع یا استفاده از بخاری و کولر خودرو این مسافت کاهش خواهد یافت. جهت تصحیح مشکلات ایمنی مدل قبلی با همکاری شرکت لوتوس، ویژگیهای ایمنی متعدد و جدیدی به این خودرو افزوده شده است که از جمله ترمزهای دیسکی در جلو و شاسی تقویت شده را می توان نام برد که به خوبی تست‌های تصادف در سرعت 40km/h را بوسیله موسسه استاندارد ARIA در کشور هند گذرانده است.

REVA L-ion

در ژانویه سال 2009 مدل جدیدی به بازار ارائه شد که REVA L-ion نام گرفت. این مدل از نظر ظاهر مشابه مدل REVAi است ولی باطریهای آن از نوع Li-ion (Lithium-ion ) بوده که علاوه بر کاهش وزن خودرو به 565kg، کاهش زمان شارژ به 6 ساعت و افزایش مسافت طی شده بعد از یک شارژ کامل تا 120km را نیز به همراه داشته است. همچنین عملکرد این باطریها کمتر تحت تاثیر تغییرات دما قراردارد . علاوه بر تغییر در باطریها، REVA L-ion دارای یک پانل خورشیدی جهت شارژ باطریها به وسیله انرژی خورشیدی بر‌روی سقف آن است. همچنین افزون بر باطری شارژر نصب شده بر‌روی خودرو، یک ایستگاه شارژ باطری 3فاز که نیازمند اتصال برق 3فاز است نیز آماده ارائه می باشد که در عرض 1 ساعت قادر به شارژ 90 درصد ضرفیت باطری‌های خودرو خواهد بود .

قیمت

بیش از 4000 دستگاه از مدلهای مختلف REVA تا اواسط مارس 2011 فروخته شده که کشورهای واردکننده این خودرو عبارتند از: اتریش، برزیل، شیلی، کلمبیا، کاستاریکا، قبرس، فرانسه، آلمان، یونان، مجارستان، ایسلند، هند، ایرلند، نروژ، ژاپن، مالتا، موناکو، نپال، جزایر نورفولک، پرو، فیلیپین، پرتغال، اسپانیا، سریلانکا و بریتانیا. قیمت این خودرو، هم اکنون در بریتانیا تقریبا 9995 یورو برای مدل استاندارد (مدل G-Wiz) است. این خودرو از پرداخت شارژ مربوط به نقاط پرترافیک لندن معاف است چرا که به عنوان خودروی الکتریکی طبقه‌بندی شده است. این خودرو همچنین در کشورهای اروپایی دیگر نظیر اسپانیا و نروژ نیز فروخته شده است. در کاستاریکا، REVAi در مارس 2009 وارد شد و به قیمت 13000 دلار آمریکا فروخته شد. در بازار شیلی این خودرو 12000 دلار آمریکا قیمت گذاری شده است. در جمهوری ایرلند خودروی REVAi به قیمت 11500 یورو قیمت گذاری شده و مدل بهتر آن با نام REVA L-ion به قیمت 17500 یورو به فروش می‌رسد. همچنین در هندوستان REVA به مبلغ 350،000 روپیه به فروش رسیده و هزینه شارژ آن 0.8 cent/Km برآورد می گردد که باید در کنار قیمت 1.3 USD/Liter برای بنزین در هند مورد توجه قرار گیرد.

ملاحظات ایمنی

REVA از اکثر مقررات ایمنی تصادفات در اروپا به دلیل وزن کم و طبقه‌بندی شدن در ردیف چهارچرخه های سنگین به جای خودرو معاف شده است. دپارتمان حمل و نقل بریتانیا پس از آزمون تصادم، یک دستگاه خودروی REVA مدل G-Wiz (که اکنون از رده تولید خارج است) با مانع غیر قابل انعطاف در 24 آوریل 2007، ملاحظات جدی ایمنی را در این خودرو مشخص نمود. مشابه همین تست، یک آزمایش دیگر نیز که به وسیله مجله Top Gear و بر اساس مقررات تست تصادفات NCAP اروپا انجام پذیرفت، مشخص کرد که سرنشینان این خودرو در تصادفات با سرعت 64 Km/h متحمل صدمات جدی و بعضا بسیار جدی خواهند شد. در نتیجه آزمونهای یاد شده، مدلهای REVAi و REVA L-ion شامل ویژگیهای متعدد ایمنی نظیر ترمزهای دیسکی جلو و شاسی تقویت شده و با طراحی مجدد هستند که آزمون تصادفات آن توسط ARAI در هند موفقیت‌آمیز بوده است. فیلم آزمون تصادف از جلوی مدل جدید با سرعت 40 Km/h هم اکنون به صورت آنلاین در دسترس قراردارد. کمپانی تولید REVA (RECC) در سال 2008 مدعی شد که این خودرو دارای رکورد ایمنی عالی است به نحوی که در مجموع 80 میلیون کیلومتر کاربرد این خودرو در سراسر جهان، حتی یک مورد فوت یا وارد آمدن صدمه جدی به سرنشینان رخ نداده است.

^[۱]ریزترین خودروی برقی جهان

خودروهای برقی متعددی طی سالهای گذشته تولید شده اند که از ابعاد کوچکی برخوردار بوده اند، با این همه تمامی این خودروهای کوچک در مقایسه با خودروی برقی که دانشمندان سوئیسی ابداع کرده اند بسیار غول پیکر به شمار می روند. به گزارش خبرگزاری مهر، گروه سوئیسی "امپتا" طی همکاری با دانشمندان هلندی دانشگاه گرونینگن یکی از بی نظیرترین خوردوهای برقی جهان را ساخته اند که ابعاد آن 4x2 نانومتر است.

این نانوخودرو که از یک تک مولکول ساخته شده دارای چهار چرخ است که عملکرد هر یک از چرخها مشابه چرخی با موتور مجزا است. این خودرو می تواند در مسیری مستقیم بر روی سطحی مسی حرکت کند و به جای حمل باطری برق مورد نیاز خود را از سر "میکروسکوپ پویشی تونلی" که بالای آن قرار خواهد گرفت، تامین کند.

این نانوخودرو برای هر نیم دوری که چرخهایش خواهند زد به 500 میلی ولت انرژی نیاز خواهد داشت. زمانی که خودرو وارد یک دست انداز می شود، الکترونها از میان مولکول نفوذ کرده و منجر به تغییرات ساختاری برگشت پذیری در هریک از موتورها یا چرخها می شوند. این تغییرات باعث می شوند هر چهار چرخ به صورت همزمان به جلو حرکت کنند.

بر اساس گزارش گیزمگ، اجرایی کردن این کار برای هماهنگ سازی حرکت همزمان چرخها در عمل بسیار دشوار است با این همه در نهایت پس از 10 تحریک الکتریکی، نانوخودرو توانست 6 نانومتر به جلو حرکت کند.

جدول مقایسه برخی خودروهای برقی موجود

نام	موارد مورد توجه	سالهای تولید	تعداد تولید	حداکثر سرعت (مایل در ساعت)	قیمت	برد
Baker Electric	The first electric car. Reputedly easy to drive.	۱۸۹۹-۱۹۱۵	۵۰۰۰	۱۴	US $۲ ۳۰۰	۵۰
Detroit Electric	Sold mainly to women and physicians.	۱۹۰۷-۱۹۳۹	۵۰۰۰	۲۰	>US $۳ ۰۰۰ depending on options	۸۰
Henney Kilowatt	The first transistor-based electric car; outfitted with modern hydraulic brakes.	۱۹۵۸–۱۹۶۰	۱۰۰	۶۰
جنرال موتورز ای‌وی-۱	For lease only, all recovered from customers by GM, most destroyed.	۱۹۹۶-۲۰۰۳	۲۰۰۰	۸۰	~ US $۴۰ ۰۰۰ without subsidies	۱۵۰ miles (۲۴۰ km), (Gen II ۱۹۹۹, NiMH)
Honda EV Plus	First BEV from a major automaker without lead acid batteries. Twenty-four ۱۲-volt NiMH batteries	۱۹۹۷–۱۹۹۹	۳۵۰	۸۰	US $۴۵۵/month for ۳۶ month lease; or US $۵۳ ۰۰۰ without subsidies	۸۰–۱۱۰ miles (۱۳۰–۱۸۰ km)
Toyota RAV۴ EV	Some leased and sold on US east and west coasts, supported. Toyota agreed to stop crushing.	۱۹۹۷–۲۰۰۲	۱۲۴۹	۱۲۵	US $۴۰ ۰۰۰ without subsidies	۸۰-۱۲۰ miles (۱۳۰-۱۹۰ km)
Ford Ranger EV	Some sold, most leased; almost all recovered and most destroyed. Ford allowed reconditioning and sale of a limited quantity to former leaseholders by lottery. Estimated only ۲۰۰ surviving.	۱۹۹۸-۲۰۰۲	۱۵۰۰		~ US $۵۰ ۰۰۰; subsidized to $۲۰ ۰۰۰
نیسان آلترا ای وی	Mid-sized station wagon designed from the ground up as the first BEV to use Li-ion batteries,^[۲]۱۰۰۰۰۰ battery lifetime.	۱۹۹۸–۲۰۰۰	۱۴۰	۷۵	دلار آمریکا $۴۷۰/ماه فقط کرایه	۱۲۰
TH!NK City	Two seat, Nickel-cadmium batteries. Next generation vehicle production planned for fall ۲۰۰۷.	۱۹۹۹-۲۰۰۲	۱۰۰۵	۹۰	NOK ۱۹۹ ۰۰۰	۸۵
REVA	Indian-built city car (sold in England as the "G-Wiz").^[۳]	۲۰۰۱-	۲۰۰۰	۴۵	~£۸ ۰۰۰^[۴]
ZAP Xebra	Chinese built sedan and truck	۲۰۰۶-	۲۰۰	۴۰	US $۱۰ ۵۰۰
Modec	UK built trucks and Vans	۲۰۰۷-	۱۰۰
Cleanova	French built delivery vans [۲]		۷۰۰۰^[۵]
تسلا رودستر	Shipment to the public set for June ۲۰۰۸^[۶]^[۷]	۲۰۰۸-	۱	۱۳۰^[۸]^{[پیوند مرده]}^{[پیوند مرده]}	US $۹۲ ۰۰۰ base price	۲۲۰^{(based on EPA combined city/highway cycle)}
Aptera Typ-۱e	A low drag, lightweight LEV featuring composite construction. over ۱٬۰۰۰ pre-ordered^[۹]	۲۰۰۹-		۹۵	US $۲۷ ۰۰۰	۱۲۰
فیسکر	PHEV-50	۲۰۱۱-		۱۲۵	US $۹۰ ۰۰۰	۵۰

منابع

↑ "خبرگزاری مهر"
↑ [http://www.altfuels.org/events/testdriv/altra.html Nissan Altra Electric Car from EV Rental
↑About Us
↑GoinGreen - Showroom_G-Wiz
↑Green Car Congress: Venturi Automobiles and PSA Peugeot Citroën Partner on EVs for La Poste; PSA Re-Launching EV Business
↑Tesla Roadster ‘Signature One Hundred’ Series Sells Out @ Megawatt Motorworks
↑Tesla to open five dealer outlets | Tech News on ZDNet
↑[۱]
↑. Retrieved on 2008-06-20.

480) Electrical Engineering Rankings 2011

حمید آشوری — Sat, 24 Dec 2011 04:53:03 GMT

Rank	Title	Country	Academic	Employer	Citations	Score
1	Massachusetts Institute of Technology (MIT)	United States	100.0	84.9	56.8	82.5
2	Stanford University	United States	91.3	73.9	69.7	79.6
3	University of Cambridge	United Kingdom	83.0	93.8	43.1	74.3
4	University of California, Berkeley (UCB)	United States	92.5	64.4	55.9	73.1
5	University of Oxford	United Kingdom	66.0	94.1	61.3	73.0
6	Harvard University	United States	65.9	100.0	52.1	72.0
7	California Institute of Technology (Caltech)	United States	72.9	43.8	76.1	65.1
8	University of California, Los Angeles (UCLA)	United States	64.2	63.7	63.4	63.8
9	Imperial College London	United Kingdom	66.1	65.7	48.3	60.6
10	National University of Singapore (NUS)	Singapore	63.2	57.4	44.7	55.9
11	ETH Zurich (Swiss Federal Institute of Technology)	Switzerland	62.2	49.9	50.6	55.0
12	Princeton University	United States	59.9	40.6	56.8	53.2
13	University of Toronto	Canada	61.1	45.5	45.3	51.7
14	University of Pennsylvania	United States	33.8	55.0	70.4	51.1
15	The University of Melbourne	Australia	47.0	68.1	38.5	50.8
16	Carnegie Mellon University	United States	57.6	41.4	46.4	49.4
17	The University of Tokyo	Japan	76.7	44.6	17.5	49.3
18	University of Michigan	United States	48.7	57.0	40.8	48.8
19	Cornell University	United States	50.6	49.8	44.8	48.6
20	Georgia Institute of Technology	United States	58.0	43.5	40.8	48.5
21=	Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne	Switzerland	46.2	42.3	47.5	45.4
21=	University of Hong Kong	Hong Kong	37.0	31.8	70.1	45.4
23	Columbia University	United States	41.7	55.3	40.0	45.3
24	École Polytechnique	France	38.8	50.6	47.7	45.0
25=	University of Texas at Austin	United States	48.5	43.8	41.3	44.9
25=	Yale University	United States	37.8	62.0	37.3	44.9
27	The University of Manchester	United Kingdom	38.6	56.8	41.0	44.8
28=	The Hong Kong University of Science and Technology	Hong Kong	50.2	30.8	50.7	44.5
28=	University of Illinois at Urbana-Champaign	United States	56.9	36.3	36.0	44.5
30	University of British Columbia	Canada	44.8	32.9	55.5	44.4
31	McGill University	Canada	47.3	59.4	23.3	43.7
32=	New York University (NYU)	United States	16.2	43.0	79.8	43.3
32=	Purdue University	United States	43.4	45.6	40.7	43.3
34	The University of New South Wales	Australia	38.9	51.6	36.5	42.0
35	Monash University	Australia	35.0	52.5	40.2	41.8
36=	Nanyang Technological University (NTU)	Singapore	44.2	41.9	35.2	40.8
36=	Peking University	China	49.8	45.4	24.2	40.8
38	The University of Sydney	Australia	44.0	47.0	29.9	40.7
39	Australian National University	Australia	47.4	41.4	30.6	40.6
40	Tsinghua University	China	56.5	37.0	22.3	40.4
41	Indian Institute of Technology Delhi (IITD)	India	32.4	53.9	36.8	40.2
42=	Kyoto University	Japan	55.1	32.7	25.8	39.6
42=	The University of Auckland	New Zealand	36.1	57.7	26.2	39.6
44	University of California, San Diego (UCSD)	United States	47.3	26.2	42.0	39.4
45	University of Edinburgh	United Kingdom	33.4	52.1	34.5	39.3
46	University of Waterloo	Canada	36.2	34.0	47.1	38.8
47	Delft University of Technology	Netherlands	45.4	41.4	26.7	38.6
48	UCL (University College London)	United Kingdom	38.6	42.3	33.2	38.1
49=	Northwestern University	United States	23.8	42.7	52.0	37.9
49=	Seoul National University	Korea, South	51.6	31.3	26.1	37.9
51-100	Brunel University	United Kingdom	11.4	20.7	61.6
51-100	Case Western Reserve University	United States	19.0	21.9	63.9
51-100	Chalmers University of Technology	Sweden	31.0	32.8	42.7
51-100	The Chinese University of Hong Kong	Hong Kong	41.6	26.4	35.7
51-100	City University of Hong Kong	Hong Kong	27.0	25.2	52.9
51-100	Dartmouth College	United States	6.1	20.0	77.7
51-100	Duke University	United States	27.8	38.4	38.1
51-100	Eindhoven University of Technology	Netherlands	28.0	27.7	42.0
51-100	Indian Institute of Technology Bombay (IITB)	India	29.2	56.7	26.1
51-100	Indian Institute of Technology Kanpur (IITK)	India	24.0	40.1	39.4
51-100	Indian Institute of Technology Kharagpur (IITKGP)	India	21.3	39.2	32.4
51-100	Indian Institute of Technology Madras (IITM)	India	23.7	48.1	36.3
51-100	Johns Hopkins University	United States	31.3	32.1	23.8
51-100	KAIST - Korea Advanced Institute of Science & Technology	Korea, South	50.1	24.4	25.0
51-100	Katholieke Universiteit Leuven	Belgium	36.4	23.7	36.9
51-100	Kings College London (University of London)	United Kingdom	29.2	29.5	48.2
51-100	KTH, Royal Institute of Technology	Sweden	30.5	37.6	32.3
51-100	Ludwig-Maximilians-Universität München	Germany	18.6	25.8	44.9
51-100	Lund University	Sweden	25.8	39.4	42.7
51-100	National Taiwan University (NTU)	Taiwan	48.6	16.6	28.8
51-100	National Technical University of Athens	Greece	20.5	33.2	39.2
51-100	Ohio State University	United States	19.2	38.2	36.9
51-100	Pennsylvania State University	United States	23.7	41.2	39.6
51-100	Politecnico di Milano	Italy	26.0	52.2	22.3
51-100	Queen's University of Belfast	United Kingdom	15.0	36.6	39.1
51-100	Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen	Germany	31.6	43.4	20.9
51-100	Shanghai Jiao Tong University	China	34.8	39.8	25.2
51-100	Technical University of Denmark	Denmark	22.3	23.4	51.0
51-100	Technion - Israel Institute of Technology	Israel	27.6	26.8	48.6
51-100	Technische Universität München	Germany	39.5	47.5	23.5
51-100	Tokyo Institute of Technology	Japan	55.7	33.8	15.7
51-100	Trinity College Dublin	Ireland	24.4	37.5	51.5
51-100	Universidad de Buenos Aires	Argentina	17.1	35.7	39.1
51-100	University of Alberta	Canada	26.1	37.7	37.9
51-100	University of Birmingham	United Kingdom	23.4	33.0	40.3
51-100	University of Bristol	United Kingdom	23.3	47.8	22.7
51-100	University of California, Davis	United States	21.2	23.1	50.8
51-100	University of California, Santa Barbara (UCSB)	United States	43.0	19.8	40.5
51-100	University of Canterbury	New Zealand	19.6	50.4	24.2
51-100	University of Copenhagen	Denmark	16.5	27.9	63.5
51-100	University of Minnesota	United States	18.8	31.7	64.4
51-100	University of Notre Dame	United States	10.4	12.8	72.3
51-100	The University of Queensland	Australia	27.0	46.9	37.0
51-100	University of Science and Technology of China	China	31.1	34.9	36.1
51-100	University of Southampton	United Kingdom	34.3	28.4	28.0
51-100	University of Southern California	United States	23.2	19.2	47.4
51-100	The University of Warwick	United Kingdom	22.6	53.8	26.8
51-100	University of Washington	United States	34.6	31.6	41.5
51-100	University of Wisconsin-Madison	United States	31.7	35.2	35.1
51-100	Uppsala University	Sweden	21.4	24.4	43.6
51-100	Washington University in St. Louis	United States	16.2	18.1	56.7
101-150	Aarhus University	Denmark	11.3	25.9	46.7
101-150	Boston University	United States	16.1	24.1	43.5
101-150	Brown University	United States	18.0	29.2	36.7
101-150	Durham University	United Kingdom	11.6	34.3	43.4
101-150	École Centrale de Paris	France	13.0	26.9	50.5
101-150	Emory University	United States	8.9	12.7	60.5
101-150	Fudan University	China	30.7	30.5	22.9
101-150	Indian Institute of Science	India	21.8	19.7	36.1
101-150	Massey University	New Zealand	15.7	30.5	35.0
101-150	McMaster University	Canada	18.6	23.2	35.1
101-150	Newcastle University	United Kingdom	13.9	24.8	44.5
101-150	Osaka University	Japan	43.9	21.1	15.0
101-150	Pohang University of Science And Technology (POSTECH)	Korea, South	25.9	15.0	37.8
101-150	Politecnico di Torino	Italy	21.9	31.3	24.8
101-150	Queen's University	Canada	13.9	34.5	28.4
101-150	Rensselaer Polytechnic Institute	United States	17.8	24.7	36.4
101-150	Rice University	United States	17.8	22.3	49.2
101-150	RMIT University	Australia	21.4	39.5	18.9
101-150	Rutgers, The State University of New Jersey, New Brunswick	United States	13.7	12.1	58.5
101-150	Technische Universität Berlin	Germany	28.9	28.9	28.0
101-150	Tel Aviv University	Israel	16.8	14.7	46.8
101-150	Texas A&M University	United States	23.7	27.6	26.0
101-150	Tohoku University	Japan	33.5	19.6	17.6
101-150	Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)	Mexico	23.2	30.9	27.9
101-150	Università di Bologna (UNIBO)	Italy	18.3	39.3	28.9
101-150	Universitat de Barcelona (UB)	Spain	11.7	35.5	36.5
101-150	Universität Karlsruhe	Germany	25.0	32.1	23.3
101-150	Universität Stuttgart	Germany	20.8	31.1	27.3
101-150	Université Catholique de Louvain (UCL)	Belgium	19.8	26.6	33.5
101-150	University College Cork	Ireland	17.3	31.2	35.0
101-150	University of Colorado at Boulder	United States	15.8	28.4	30.2
101-150	University of Delaware	United States	8.6	10.0	63.4
101-150	University of Florida	United States	12.2	25.9	41.0
101-150	University of Glasgow	United Kingdom	26.1	34.4	18.7
101-150	University of Groningen	Netherlands	12.3	11.9	53.6
101-150	University of Illinois, Chicago (UIC)	United States	12.6	11.3	58.6
101-150	University of Leeds	United Kingdom	16.6	32.8	34.3
101-150	University of Maryland, College Park	United States	24.2	22.5	40.4
101-150	University of Massachusetts, Amherst	United States	13.8	20.0	45.5
101-150	University of Newcastle	Australia	17.0	27.0	41.3
101-150	The University of Nottingham	United Kingdom	20.1	23.8	33.0
101-150	The University of Sheffield	United Kingdom	24.5	23.3	27.3
101-150	University of South Carolina	United States	6.7	11.4	62.9
101-150	University of Surrey	United Kingdom	20.4	23.5	31.2
101-150	University of Sussex	United Kingdom	4.4	20.5	56.5
101-150	Virginia Polytechnic Institute (Virginia Tech)	United States	22.8	27.4	39.0
101-150	The University of Western Australia	Australia	19.3	34.8	23.7
101-150	University of Wollongong	Australia	7.4	25.9	44.5
101-150	Warsaw University	Poland	5.1	15.0	64.6
101-150	Zhejiang University	China	29.4	19.6	21.1
151-200	Aalborg University	Denmark	7.5	20.0	48.9
151-200	Arizona State University	United States	21.3	14.0	27.0
151-200	Chulalongkorn University	Thailand	25.1	15.4	30.4
151-200	City University London	United Kingdom	5.7	29.2	34.8
151-200	Cranfield University	United Kingdom	8.8	32.0	31.3
151-200	Dublin Institute of Technology	Ireland	8.8	28.9	33.6
151-200	Griffith University	Australia	9.8	27.5	31.3
151-200	The Hong Kong Polytechnic University	Hong Kong	23.6	10.7	33.0
151-200	Indian Institute of Technology Roorkee (IITR)	India	9.9	35.2	22.7
151-200	Istanbul Technical University	Turkey	15.1	20.6	31.7
151-200	Korea University	Korea, South	22.2	15.7	32.9
151-200	Lancaster University	United Kingdom	10.8	28.9	27.9
151-200	Linköping University	Sweden	18.9	17.0	31.9
151-200	Nanjing University	China	20.6	20.8	21.8
151-200	National Tsing Hua University	Taiwan	29.4	15.0	24.6
151-200	National University of Ireland, Galway	Ireland	7.2	36.2	23.8
151-200	Norwegian University of Science And Technology	Norway	8.2	22.0	40.4
151-200	Pontificia Universidad Católica de Chile	Chile	15.4	25.5	27.9
151-200	Queen Mary, University of London (QMUL)	United Kingdom	12.7	22.6	33.8
151-200	Queensland University of Technology	Australia	16.9	30.9	24.9
151-200	Sapienza - Università di Roma	Italy	19.5	24.0	28.5
151-200	Technische Universität Darmstadt	Germany	18.2	30.7	24.3
151-200	Tecnológico de Monterrey (ITESM)	Mexico	14.1	38.9	12.0
151-200	Universidad Autónoma de Madrid	Spain	12.6	31.5	27.4
151-200	University Complutense Madrid	Spain	10.3	26.2	34.7
151-200	Universidade Estadual de Campinas (Unicamp)	Brazil	24.7	16.3	24.4
151-200	Universitat Autònoma de Barcelona	Spain	13.4	19.2	36.1
151-200	Universität Bielefeld	Germany	9.2	8.0	48.8
151-200	Universität Freiburg	Germany	12.0	16.8	41.6
151-200	Universiti Malaya (UM)	Malaysia	20.5	26.4	15.8
151-200	University College Dublin	Ireland	14.9	36.1	21.4
151-200	University of Aberdeen	United Kingdom	12.6	23.1	35.0
151-200	The University of Adelaide	Australia	23.1	35.9	12.3
151-200	University of Basel	Switzerland	10.1	17.1	43.5
151-200	University of Bath	United Kingdom	11.2	35.2	29.1
151-200	University of Calgary	Canada	15.9	31.1	19.0
151-200	University of California, Riverside	United States	6.7	3.7	62.1
151-200	University of Delhi	India	10.4	43.8	20.6
151-200	University of Ghent	Belgium	21.9	23.2	26.9
151-200	University of Liverpool	United Kingdom	16.4	25.4	22.7
151-200	University of South Australia	Australia	12.4	25.1	28.8
151-200	University of Strathclyde	United Kingdom	18.3	29.3	18.6
151-200	University of Technology, Sydney	Australia	16.7	33.9	20.7
151-200	University of Victoria	Canada	11.3	9.9	49.0
151-200	University of Virginia	United States	10.1	23.3	32.4
151-200	University of York	United Kingdom	15.4	25.5	24.9
151-200	University of Zurich	Switzerland	10.3	11.4	44.5
151-200	VU University Amsterdam	Netherlands	9.4	11.4	54.4
151-200	Waseda University	Japan	28.1	30.4	9.4
151-200	Yonsei University	Korea, South	19.1	19.5	26.9

http://www.topuniversities.com/university-rankings/world-university-rankings/2011/subject-rankings/engineering/electrical-engineering

479) پروژه های AMR

حمید آشوری — Tue, 25 Oct 2011 07:12:30 GMT

در کشور ما عمدتاً کنتورهای برق مشترکین از نوع الکترومکانیکی بوده و قابلیت قرائت از راه دور را ندارند . چنانچه این کنتورهای الکترومکانیکی به کنتورهای الکترونیکی تبدیل شوند هم دارای امکانات وسیعتری از جمله قابلیت قرائت ،‌ قطع و وصل از راه دور خواهند بود و هم خطای اندازه گیری ناچیزی خواهند داشت. در این راستا شرکت پادرعد با تکیه بر دانش فنی و رهنمودهای حکیمانه کلیه مسئولین دلسوزتوانسته با انجام پروژه های متعدد در سراسر کشور گامی موثر بردارد.

اهداف کلی اجرای پروژه های AMRو نتایج حاصله:

به طور کلی اهداف پیاده سازی ایمن پروژه ها را می توان به شرح ذیل بیان کرد.

1- کاهش تلفات ناشی از دستکاری در لوازم اندازه گیری

2- کاهش زمان دسترسی به اطلاعات مشترک به حداقل ممکن و امکان دسترسی در هر زمان به اطلاعات

3- کاهش یا افزایش دوره قرائت بنا بر ضرورت

4- از بین رفتن اشتباهات قرائت ناشی از قرائت سنتی

5- امکان اعمال تغییرات مورد نیاز در تنظیمات کنتور با سرعت بالا و حداقل امکانات

6- در دسترس بودن کلیه اطلاعات مربوط به کیفیت توان در راستای بهبود وضعیت شبکه

7- امکان اعمال مدیریت مصرف و بررسی رفتار بار مشترک در حداقل زمان ممکن

8- استفاده از اطلاعات در بازار برق

9- بدست آوردن تلفات هر فیدر جداگانه در حداقل زمان

10- جلوگیری از سوء استفاده و بهره برداری غیر مجاز

11- از بین رفتن مشکل مراجعه به منازل و ایجاد آرامش برای مشترکین

12- اشاعه فرهنگ پرداخت بموقع هزینه های برق

انواع روشهای ارتباطی جهت قرائت از راه دور:

1- خط تلفن و بصورت ارتباط Point To Point

2- امواج رادیوئی

Ø رادیویی با فاصله بلند

Ø رادیویی با فاصله کوتاه

3- استفاده از خطوط شبکه های توزیع نیروهای برق (PLC)

4- استفاده از سیستم GSM (تلفن همراه)

5- استفاده از کابل دو زوج جهت فواصل کوتاه

6-- استفاده از روش Bus duct

v روشهای ذکر شده در بالا به تناسب شرایط جغرافیائی منطقه ، زیر ساختهای مخابراتی ، پراکندگی یا تمرکز مشترکین و... قابل انتخاب می باشد.

انتقال اطلاعات از طریق خطوط تلفن

انتقال اطلاعات از طریق خطوط تلفن خود مشترک ( قرائت از راه دور با خطوط مخابراتی)

با استفاده از مودمهای PSTN (آنالوگ) ، ISDN(دیجیتال) و یا GSM (موبایل) می توان اطلاعات کنتور را توسط خطوط تلفن شهری و یا سیستم موبایل قرائت نمود. با توجه به تجربه موفق در کشورهای اروپائی استفاده از مودم بهترین راهکار جهت قرائت کنتورهای دیماندی می باشد. اطلاعات مختلف شبکه همچنین قرائت مقادیر گوناگون اندازه گیری شده توسط کنتور در یکجا از لحاظ تجاری و صنعتی می تواند بسیار مقید واقع شود. این روش یک مجموعه نرم افزار و سخت افزار بسیار قوی برای قرائت ، نگهداری و آنالیز اطلاعات کنتور با قابلیت تغییر پذیری می باشد که قادر به قرائت اتوماتیک مقادیر اندازه گیری شده و پشتیبانی اطلاعات آنها می باشد .

قرائت کنتورها می تواند به صورت ماهیانه ، هفتگی ، روزانه و یا با هر دوره تناوب دیگر از طریق تلفن های ثابت و سیار یا از نزدیک از طریق پورتهای الکتریکی (RS485, RS232 , CLO ) یا نوری صورت پذیرد.

اطلاعات قابل دریافت بشرح ذیل می باشد :

- ساختار و پیکر بندی کنتورها

- مدت زمان برق رفتگیها و قطعی هر یک از فازها

- اطلاعات کیفیت توان

- مقادیر اندازه گیری شده در بازه های کوتاه مدت ( لود پروفایل )

- مقادیر اندازه گیری شده انرژی

در این روش همچنین قرائت از طریق سرویسهائی همانند SMS و یا استفاده از امکانات شرکت مخابرات شامل SMS SERVER ها ، GPRS و شبــکه های محـلی GSMبررسی می گردد.

قرائت از راه دور به روش رادیویی :

با فاصله بلند ( برد بیش از 25 کیلومتر) :

در این روش با استفاده از امواج رادیویی ، اطلاعات کنتور تا شعاع 25 کیلومتری ( در صورت مساعد بودن شرایط جوی تا 50 کیلومتر ) فرستاده می شود که این فاصله در صورت استفاده از تکرار کننده می تواند تا شعاع 100 کیلومتری نیز افزایش یابد.

در این روش قرائت می توان با توجه به امکانات ویژه کنتور ، فرمان قطع و وصل مجدد ، اعلام آلارم و ... را نیز انجام داد که با اتصال لینک رادیویی مرکزی به یک خط تلفن ،‌امکان قرائت و همچنین اعمال انواع تغییرات در تنظیمات کنتورهای مشترکین از هر محل فراهم می گردد .

این روش در کشورهای آمریکا و کانادا استفاده می شود .

مزایا و قابلیتهای قرائت از راه دور با استفاده از این روش عبارتند از :

- امکان برقراری ارتباط جهت قطع و یا وصل برق مشترک و اعمال مدیریت بار و مصرف

- کاهش تاثیر پراکندگی مشترکین (شعاع 25 کیلومتر) در اجرای پروژه

- امکان اجرای پروژه برای مشترکینی که تحت پوشش امکانات مخابراتی نیستند.

- قرائت میزان انرژی مصرفی مشترک

- قرائت مقادیر کیفیت توان

- ثبت دستکاریها

- امکان اعمال انواع روشهای مختلف فروش انرژی

قرائت رادیویی فاصله کوتاه‌ ( از پشت دربهای بسته ):

در این روش انتقال داده های حاوی اطلاعات مربوط به وضعیت مشترکین توسط رادیو لینک صورت می گیرد . بدین ترتیب که با عبور خودرو خاصی که شامل یک رادیو لینک مخصوص می باشد از کنار منازل و واحدهای تجاری و صنعتی داده ها بصورت بی سیم در دستگاه مربوطه ذخیره می شوند .

همچنین در این پروژه می توان با استفاده از سرویسهای GPS و نرم افزارهای مکان یاب ، موقعیت وسایل اندازه گیری را از لحاظ مکانی به سیستم محلی وارد و نقشه کل وسایل اندازه گیری را بصورت راهنما (مانند Navigator) استفاده نمود.

استفاده از روش DLC,PLC

در این روش اطلاعات ، توسط شبکه های LV و MV شرکتهای توزیع به پستهای فوق توزیع و از آنجا توسط روش دیگر قرائت از راه دور به مرکز کنترل ارسال می گردد.

در این روش کنتورهای موجود در یک محل توسط مودمهای DLC، اطلاعات را بر روی خطوط توزیع ارسال یا دریافت می نمایند.

با توجه به پیشرفتهای تکنولوژی در این زمینه ها امکان قرائت کل اطلاعات موجود در کنتور در یک زمان محدود و همچنین اعمال فرمانهای مختلفی از قبیل قطع و وصل از راه دور وجود دارد.

نمونه آن در شرکت برق منطقه ای غرب توسط شرکت پادرعد با کنتورهایELSTER انجام شده و در برق منطقه ای مازندران بصورت پایلوت در حال اجرا میباشد.

استفاده از روش Busduct

امروزه در کشورهای پیشرفته صنعتی و در صنایع خودرو سازی ، صنایع نفت و گاز و پتروشیمی ، صنایع عمومی، ساختمانهای بلند مرتبه (برج ها) و غیره به جای استفاده از سیستم سنتی و قدیمی کابل، سینی و نردبان کابل و تابلو توزیع جهت انتقال و توزیع برق از سیستم های پیش ساخته الکتریکی موسوم به باسداکت استفاده می گردد که در قیاس با سیستم سنتی مرسوم هم به دلایل فنی و هم به دلایل اقتصادی از امتیازات بسیاری برخوردار است. با محرز شدن این مزایا ، باسداکت در سالهای اخیر در برجها ، کارخانجات بزرگ ، صنایع مختلف ، گاز ، پتروشیمی و صنایع عمومی جهت انتقال و توزیع برق از باسداکت استفاده گردیده است.

باسداکت کانال پیش ساخته الکتریکی مدولاری است که بدنه فلزی آن هادیهای مسی )آلومینیومی) عایق شده را دربرمی گیرد و در نوع توزیع آن در فواصل مناسب دریچه هایی جهت اتصال به تجهیزات الکتریکی تعبیه شده است. قطعات مختلف آن با استفاده از یک بلوک اتصال ، از جنبه الکتریکی و مکانیکی به یکدیگر متصل شده و یک خط به اشکال مختلف مورد نیاز را تشکیل می دهد. مزایای عمده سیستم باسداکت را به شرح زیر می توان بیان نمود:

- صرفه جوئی چشمگیر در فضا

- تبادل حرارتی سریعتر

- سرعت و سهولت در نصب

- طراحی ساده و سریع

- صرفه اقتصادی

- ایمنی و محیط زیست (عمر طولانی تر و غیر رسمی بودن عایق)

- مقاومت مکانیکی بالاتر

در این روش کنتورها در طبقات نصب می گردند و اطلاعات توسط Bus ارتباطی به مرکز کنترل ارسال و در آنجا با استفاده از روشهای مختلف از جمله ترمینال دستی (hand held)یک خروجی و یک مودم و غیره از مرکز قابل قرائت و قطع و وصل از راه دور خواهند بود.

http://www.paudraad.com/home/page20.aspx?lang=Fa

478) معرفی پروژه های AMI

حمید آشوری — Sun, 02 Oct 2011 11:04:00 GMT

احساس نیاز به کنترل مصرف انرژی حرکتی نوپاست که تمامی کشورهای پیشرفته یا در حال توسعه با تنظیم و ارائه برنامه های میان مدت و بلند مدت در تلاش برای عملی کردن آن هستند . انگیزه های کم و بیش مشترک زیر محرک حرکت به سوی کنترل مصرف انرژی بوده است :

- منابع محدود تولید انرژی

- تحمیل هزینه های غیر ضروری و اجتناب پذیر در شبکه فعلی

- ارائه خدمات بهتر و مطمئن تر

- تهدید شرایط محیطی

- قطع یا کاهش وابستگی به سایر کشورها

رشد روز افزون مصرف برق و نیاز به واحدهای تولید جدید ، الگوی نامتقارن مصرف (که باعث میشود درلحظاتی مصرف بیش از حد تولید ظاهر شود) ، وجود تلفات تکنیکی و غیر تکنیکی نامشخص ، هزینه های بی دلیل زیادی را به کشور تحمیل میکند که قابل کنترل است

در صورت اطلاع از الگوی تولید و مصرف ، اطلاع از زمان ، مکان و مقدار تلفات علی الخصوص در سیستم توزیع میتوان تدابیر مناسبی در جهت پرهیز از این هزینه ها و آثار جانبی آن اتخاذ کرد.

امروزه این اطلاع از نحوه تولید و مصرف و کنترل و پایش آن عنوان شبکه هوشمند یاSmart Grid رابخود گرفته و از جمله کارهایی است که عزم جدی دولت و همکاری صنایع درگیر را برای حصول به نتیجه مثبت می طلبد. بلوک های سازنده یک شبکه هوشمند عبارتند از : زیر ساخت اندازه گیری پیشرفته (AMI) ، اتوماسیون انتقال و توزیع پیشرفته ، تولید پراکنده و توزیع شده ، پروژه های تولید انرژی تجدید پذیر .

هدف از ایجاد یک شبکه هوشمند همراه ساختن فناوری اطلاعات با صنعت برق و ایجاد نظارت رایانه ای بر منابع و میزان مصرف است بگونه ای که منابع انرژی به نحوی مناسب و کنترل شده در دسترس عموم قرار گیرد. در یک شبکه ایده آل کلیه لوازم برقی و ژنراتورها هوشمند بوده و تولید و میزان مصرف بر اساس شرایط موجود بطور خود کار تنظیم میگردد.

AMI بلوک زیر ساخت اندازه گیری پیشرفته همان شبکه نیمه اتومات است که با بکار گیری
الف_کنتورهای هوشمند ب _بستر مخابراتی مناسب ج_مرکز یا مراکز ذخیره سازی ، پردازش و کنترل اطلاعات دریافتی ،فرامین لازم جهت کنترل وضعیت مصرف یا کاربردهای جانبی دیگر از قبیل محاسبه صورت حساب ، برآورد بار مصرفی طی روزها و هفته های آینده ، تولید و اعلام آلارم ها و هشدارهای مناسب به اپراتورها و مشترکین و....را انجام میدهد. کنتورهای هوشمند سیستم AMI قابلیت برنامه ریزی شدن را دارند و امکان ارسال دیتا به مرکز یا دریافت دیتا از مرکز را دارا می باشند. همچنین شرایط محدود کردن بار مصرفی یا کنترل ابزارهای مرتبط با آن (از طریق چند خروجی موجود) در آنها وجود دارد.

http://www.paudraad.com/home/page21.aspx?lang=Fa

477) فیبر نوری

حمید آشوری — Sat, 01 Oct 2011 06:06:01 GMT

فیبر نوری یکی از محیط های انتقال داده با سرعتبالا است . از فیبر نوری در موارد متفاوتی نظیر: شبکه های تلفن شهری و بین شهری ، شبکه های کامپیوتری و اینترنت استفاده می گردد. فیبرنوری رشته ای از تارهای شیشه ای بوده که هر یک از تارها دارای ضخامتی معادل تار موی انسان را داشته و از آنان برای انتقال اطلاعات در مسافت های طولانی استفاده می شود.

مبانی فیبر نوری: فیبر نوری ، رشته ای از تارهای بسیار نازک شیشه ای بوده که قطر هر یک از تارها نظیر قطر یک تار موی انسان است . تارهای فوق در کلاف هایی سازماندهی و کابل های نوری را بوجود می آورند. از فیبر نوری بمنظور ارسال سیگنالهای نوری در مسافت های طولانی استفاده می شود.

یک فیبر نوری از سه بخش متفاوت تشکیل شده است :

هسته :(Core) . هسته نازک شیشه ای در مرکز فیبر که سیگنا ل های نوری در آن حرکت می نمایند.*

روکش(Cladding) :بخش خارجی فیبر بوده که دورتادور هسته را احاطه کرده و باعث برگشت نورمنعکس شده به هسته می گردد.

*بافر رویه (Buffer Coating) . روکش پلاستیکی که باعث حفاظت فیبر در مقابل رطوبت و سایر موارد آسیب پذیر است .

صدها و هزاران نمونه از رشته های نوری فوق در دسته هایی سازماندهی شده و کابلهای نوری را بوجود می آورند. هر یک از کلاف های فیبر نوری توسط روکش هایی با نام Jacket محافظت می گردند.

فیبر های نوری در دو گروه عمده ارایه می گردند:

*فیبرهای تک حالته (Single-Mode) . بمنظور ارسال یک سیگنال در هر فیبر استفاده می شود( نظیر : تلفن

*فیبرهای چندحالته (Multi-Mode) . بمنظور ارسال چندین سیگنال در یک فیبر استفاده می شود( نظیر : شبکه های کامپیوتری(

فیبرهای تک حالته دارای یک هسته کوچک ( تقریبا” ۹ میکرون قطر ) بوده و قادر به ارسال نور لیزری مادون قرمز ( طول موج از ۱۳۰۰ تا ۱۵۵۰ نانومتر) می باشند. فیبرهای چند حالته دارای هسته بزرگتر ( تقریبا” ۵ / ۶۲ میکرون قطر ) و قادر به ارسال نور مادون قرمز از طریق LED می باشند.

ارسال نور در فیبر نوری: فرض کنید ، قصد داشته باشیم با استفاده از یک چراغ قوه یک راهروی بزرگ و مستقیم را روشن نماییم . همزمان با روشن نمودن چراغ قوه ، نورمربوطه در طول مسیر مستقیم راهرو تابانده شده و آن را روشن خواهد کرد. با توجه به عدم وجود خم و یا پیچ در راهرو در رابطه با تابش نور چراغ قوه مشکلی وجود نداشته وچراغ قوه می تواند ( با توجه به نوع آن ) محدوده مورد نظر را روشن کند. در صورتیکه راهروی فوق دارای خم و یا پیچ باشد ، با چه مشکلی برخورد خواهیم کرد؟ در این حالت می توان از یک آیینه در محل پیچ راهرو استفاده تا باعث انعکاس نور از زاویه مربوطه گردد.در صورتیکه راهروی فوق دارای پیچ های زیادی باشد ، چه کار باید کرد؟ در چنین حالتی در تمام طول مسیر دیوار راهروی مورد نظر ، می بایست از آیینه استفاده کرد. بدین ترتیب نور تابانده شده توسط چراغ قوه (با یک زاویه خاص) از نقطه ای به نقطه ای دیگر حرکت کرده ( جهش کرده و طول مسیر راهرو را طی خواهد کرد). عملیات فوق مشابه آن چیزی است که در فیبر نوری انجام می گیرد.نور، در کابل فیبر نوری از طریق هسته (نظیر راهروی مثال ارایه شده ) و توسط جهش های پیوسته با توجه به سطح آبکاری شده ( Cladding) ( مشابه دیوارهای شیشه ای مثال ارایه شده ) حرکت می کند.( مجموع انعکاس داخلی ) . با توجه به اینکه سطح آبکاری شده ، قادر به جذب نور موجود در هسته نمیباشد ، نور قادر به حرکت در مسافت های طولانی می باشد. برخی از سیگنا ل های نوری بدلیل عدم خلوص شیشه موجود ، ممکن است دچار نوعی تضعیف در طول هسته گردند. میزان تضعیف سیگنال نوری به درجه خلوص شیشه و طول موج نور انتقالی دارد. ( مثلا” موج باطول ۸۵۰ نانومتر بین ۶۰ تا ۷۵ درصد در هر کیلومتر ، موج با طول ۱۳۰۰ نانومتر بین ۵۰تا ۶۰ درصد در هر کیلومتر ، موج با طول ۱۵۵۰ نانومتر بیش از ۵۰ درصد در هرکیلومتر(سیستم رله فیبر نوری بمنظور آگاهی از نحوه استفاده فیبر نوری در سیستم های مخابراتی ، مثالی را دنبال خواهیم کرد که مربوط به یک فیلم سینمایی و یا مستند دررابطه با جنگ جهانی دوم است . در فیلم فوق دو ناوگان دریایی که بر روی سطح دریا درحال حرکت می باشند ، نیاز به برقراری ارتباط با یکدیگر در یک وضعیت کاملا” بحرانی وتوفانی را دارند. یکی از ناوها قصد ارسال پیام برای ناو دیگر را دارد.کاپیتان ناوفوق پیامی برای یک ملوان که بر روی عرشه کشتی مستقر است ، ارسال می دارد. ملوان فوق پیام دریافتی را به مجموعه ای از کدهای مورس ( نقطه و فاصله ) ترجمه می نماید. درادامه ملوان مورد نظر با استفاده از یک نورافکن اقدام به ارسال پیام برای ناو دیگرمی نماید. یک ملوان بر روی عرشه کشتی دوم ، کدهای مورس ارسالی را مشاهده می نماید. در ادامه ملوان فوق کدهای فوق را به یک زبان خاص ( مثلا” انگلیسی ) تبدیل و آنها را برای کاپیتان ناو ارسال می دارد. فرض کنید فاصله دو ناو فوق از یکدیگر بسیار زیاد) هزاران مایل ) بوده و بمنظور برقراری ارتباط بین آنها از یک سیستم مخابراتی مبتنی بر فیبر نوری استفاده گردد.

سیستم رله فیبر نوری از عناصر زیر تشکیل شده است :

*فرستنده . مسوول تولید و رمزنگاری سیگنال های نوری است .
*فیبر نوری مدیریت سیگنال های نوری در یک مسافت را برعهده می گیرد.
*بازیاب نوری . بمنظور تقویت سیگنا ل های نوری در مسافت های طولانی استفاده میگردد.*

دریافت کننده نوری . سیگنا ل های نوری را دریافت و رمزگشایی می نماید.

در ادامه به بررسی هر یک از عناصر فوق خواهیم پرداخت .

فرستنده: وظیفه فرستنده، مشابه نقش ملوان بر روی عرشه کشتی ناو فرستنده پیام است . فرستنده سیگنال های نوری را دریافت و دستگاه نوری را بمنظور روشن و خاموش شدن در یک دنباله مناسب ( حرکت منسجم ) هدایت می نماید. فرستنده ، از لحاظ فیزیکی درمجاورت فیبر نوری قرار داشته و ممکن است دارای یک لنز بمنظور تمرکز نور در فیبرباشد. لیزرها دارای توان بمراتب بیشتری نسبت به LED می باشند. قیمت آنها نیز درمقایسه با LED بمراتب بیشتر است . متداولترین طول موج سیگنا ل های نوری ، ۸۵۰نانومتر ، ۱۳۰۰ نانومتر و ۱۵۵۰ نانومتر است .

بازیاب ( تقویت کننده ) نوری: همانگونه که قبلا” اشاره گردید ، برخی از سیگنالها در مواردی که مسافت ارسال اطلاعات طولانی بوده ( بیش از یک کیلومتر ) و یا ازمواد خالص برای تهیه فیبر نوری ( شیشه ) استفاده نشده باشد ، تضعیف و از بین خواهندرفت . در چنین مواردی و بمنظور تقویت ( بالا بردن ) سیگنا ل های نوری تضعیف شده ازیک یا چندین ” تقویت کننده نوری ” استفاده می گردد. تقویت کننده نوری از فیبرهاینوری متععدد بهمراه یک روکش خاص (doping) تشکیل می گردند. بخش دوپینگ با استفاده ازیک لیزر پمپ می گردد . زمانیکه سیگنال تضعیف شده به روکش دوپینگی می رسد ، انرژیماحصل از لیزر باعث می گردد که مولکول های دوپینگ شده، به لیزر تبدیل می گردند. مولکول های دوپینگ شده در ادامه باعث انعکاس یک سیگنال نوری جدید و قویتر با همان خصایص سیگنال ورودی تضعیف شده ، خواهند بود.( تقویت کننده لیزری(دریافت کننده نوری وظیفه دریافت کننده ، مشابه نقش ملوان بر روی عرشه کشتی ناو دریافت کننده پیام است. دستگاه فوق سیگنال های دیجیتالی نوری را اخذ و پس ازرمزگشایی ، سیگنا ل های الکتریکی را برای سایر استفاده کنندگان ( کامپیوتر ، تلفن و … )ارسال می نماید. دریافت کننده بمنظور تشخیص نور از یک “فتوسل” و یا “فتودیود” استفاده می کند.

مزایای فیبر نوری: فیبر نوری در مقایسه با سیم های های مسی دارای مزایای زیراست :

*ارزانتر. هزینه چندین کیلومتر کابل نوری نسبت به سیم های مسی کمتر است .
*نازک تر. قطر فیبرهای نوری بمراتب کمتر از سیم های مسی است .
*ظرفیت بالا . پهنای باند فیبر نوری بمنظور ارسال اطلاعات بمراتب بیشتر از سیم مسی است .*

تضعیف ناچیز. تضعیف سیگنال در فیبر نوری بمراتب کمتر از سیم مسی است.
*سیگنال های نوری . برخلاف سیگنال های الکتریکی در یک سیم مسی ، سیگنا ل های نوری در یک فیبر تاثیری بر فیبر دیگر نخواهند داشت.

*مصرف برق پایین . با توجه به سیگنال ها در فیبر نوری کمتر ضعیف می گردند ،بنابراین می توان از فرستنده هایی با میزان برق مصرفی پایین نسبت به فرستنده های الکتریکی که از ولتاژ بالایی استفاده می نمایند ، استفاده کرد.

*سیگنال های دیجیتال . فیبر نور ی مناسب بمنظور انتقال اطلاعات دیجیتالی است .
*غیر اشتعال زا . با توجه به عدم وجود الکتریسیته ، امکان بروز آتش سوزی وجودخواهد داشت .*

سبک وزن . وزن یک کابل فیبر نوری بمراتب کمتر از کابل مسی (قابل مقایسه9 است.*

انعطاف پذیر . با توجه به انعظاف پذیری فیبر نوری و قابلیت ارسال و دریافت نوراز آنان، در موارد متفاوت نظیر دوربین های دیجیتال با موارد کاربردی خاص مانند : عکس برداری پزشکی ، لوله کشی و …استفاده می گردد.

با توجه به مزایای فراوان فیبر نوری ، امروزه از این نوعکابل ها در موارد متفاوتی استفاده می شود. اکثر شبکه های کامپیوتری و یا مخابرات ازراه دور در مقیاس وسیعی از فیبر نوری استفاده می نمایند

برگرفته از: http://autocable.blogfa.com/post-6.aspx

476) نور در فضاهای داخلی و خارجی

حمید آشوری — Wed, 07 Sep 2011 10:18:33 GMT

اگر از نور کامل و طبیعی خورشید که گستردگی و کیفیت آن قابل مقایسه با نورهای دیگر نیست صرف نظر کنیم، استفاده از نور آبی مصنوعی و چراغ های روشنایی، به نیازی ضروری و همیشگی تبدیل شده است.
به خصوص نقش نورپردازی در معماری داخلی بسیار مهم و جذاب می نماید. با افزایش کارآیی های صنعت برق و امکانات تکنولوژیک مربوط به آن، استفاده از محصولات وابسته به آن نیز رشد چشمگیری داشته است؛ چنانکه باید اذعان داشت روشنایی، راه را برای یک تحول در شناخت و طراحی معماری باز کرده است. این محصولات که مشتمل بر انواع چراغ ها و سیستم های روشنایی هستند، ابزار اصلی نورپردازی را تشکیل می دهند. با تنوع این ابزار، طراحان با مسئله ای مواجه می شوند و آن انتخاب صحیح وسیله نوری و تعیین محل مناسب برای آن است. چنین مشکلی پیچیده تر از تامین کمی نور است. اگر چه لامپ های عریان قادرند نیازهای کمی نور را به آسانی مرتفع کنند، واضح است که جنبه های دقیق تامین آسایش و نکات ظریف زیبایی شناسی از عهده این وسایل ساده برنمی آید. در حقیقت گره کار در تهیه و تامین نور نیست بلکه تنظیم منابع نوری برای خلق محیط مناسب بصری، مسئله اصلی است.

در بررسی های انجام شده پیرامون استفاده افراد از نور و چگونگی نورپردازی منازل مسکونی خود، اطلاعاتی راه گشا به دست آمده است که راه را برای راهنمایی تولیدکنندگان، طراحان و نهایتاً استفاده کنندگان باز می کند یا باعث سوق دادن آنان به سمت استفاده از منابع نوری مطلوب و راهنمایی عموم به استفاده درست از منابع در اختیار می شود. ابتدا این نکات را مرورکرده و در ادامه، نکاتی را درباره روشنایی عمومی از نظر می گذرانیم. افراد مورد مطالعه در این مبحث در پاسخ به سؤالی در زمینه استفاده از نور عمومی و موضعی در محل زندگی خود اکثراً اذعان دارند که نور عمومی را بیشتر از نور موضعی در محل زندگی خود استفاده می کنند. 75% افراد، نور عمومی و 25% نیز نور موضعی را مورد استفاده قرار می دهند. در مورد استفاده از انواع مختلف چراغ های روشنایی، بازار خرید و استفاده به ترتیب با 50% و 35% و۱۰% در اختیار چراغ های سقفی، دیواری و پایه دار زمینی قرار می گیرد که این خود می تواند موید استفاده بیشتر مردم از نورهای عمومی در محل زندگی خود باشد. رنگ غالب نورهای مورد استفاده نیز حکایت از این دارد که نورهای با رنگ سرد، بیشتر از رنگ های گرم در بین مردم طرفدار دارد. اکثر مصرف کنندگان و خریداران چراغ های روشنایی هنگام خرید محصول مورد نظر، اولویت هایی را برای آن مدنظر دارند که زیبایی منبع نوردهنده، کیفیت نوردهی آن، قیمت و نصب و نگهداری آن، به ترتیب از عوامل دخیل در خرید و جذب مشتریان به محصولات است.
در اینجا به بررسی عواملی می پردازیم که عوامل اصلی در روشنایی محیط هستند. قابلیت دید در ناحیه تامین روشنایی، مهمترین نیاز استفاده کننده در محیط است. این قابلیت به عواملی بستگی دارد که به بعضی از آنها اشاره می کنیم.
شدت روشنایی: برای هر ناحیه تامین روشنایی خاص باید میزان منابعی از شدت روشنایی ایجاد شود. شدت روشنایی در سراسر ناحیه ای که تامین روشنایی آن مدنظر است باید به طور معقولی یکنواخت باشد. این بدان معنی است که سر تا سر اتاق باید به میزان مناسبی روشن شود. این امر به منظور اجتناب از ایجاد نواحی تاریک با وسعت زیاد است که ممکن است در حالتی که شخص بایستی از ناحیه تامین روشنایی مربوط به خود به اطراف نگاه کند بر تطابق چشم اثر بگذارد.
شدت روشنایی باید با استانداردهای مربوطه انتخاب شود.
سطوح مجاور: از تفاوت زیاد در شدت روشنایی سطوح مجاور باید اجتناب شود. تفاوت بین شدت روشنایی سطوح مجاور نباید از نسبت ده به یک تجاوز کند. از این رو درخشندگی اطراف ناحیه تامین روشنایی باید کمتر از درخشندگی خود ناحیه تامین روشنایی باشد؛ در غیر این صورت، قابلیت دید در این ناحیه، مختل می شود.
همچنین ممکن است باعث خستگی چشم شود، زیرا در این حال باید خود را دو برابر شرایط جدید تطبیق دهد. ( مثل هر بار که چشم از صفحه تلویزیون به اطراف منحرف می شود و دوباره به صفحه بر می گردد).
در صورت تداوم این کار، چشم خسته شده و منجر به ناراحتی هایی از قبیل سردرد، خستگی مفرد و غیره می شود.
حفظ شدت روشنایی: به منظور اطمینان از اینکه شدت روشنایی مورد نظر همواره تامین می شود، باید تدابیری برای حفظ شدت روشنایی، تعمیر و نگهداری و تمیزکردن چراغ ها اتخاذ شود.
شدت روشنایی نباید هرگز به کمتر از 80 درصد مقدار توصیه شده افت کند. در طراحی های خوب روشنایی، برای جبران تقلیل نوردهی در نتیجه کهنگی لامپ و تجمع آلودگی روی چراغ ها، شدت روشنایی اولیه، بیشتر از مقدار لازم در نظر گرفته می شود.
کنترل خیرگی چشم: به منظور پیشگیری از ایجاد خیرگی ناراحت کننده چشم ناشی از منابع نوری، درخشندگی آنها در زاویه های دید معمولی باید محدود شود.
لامپ های بدون پوشش، باعث ایجاد خیرگی ناراحت کننده چشم می شوند زیرا درخشندگی آنها معمولاً خیلی زیاد است. این امر در مورد لامپ های فلورسنت بدون پوشش در حالتی که کار مداوم در زیر نور این لامپ ها مورد نیاز است نیز صادق است.
چراغ هایی همانند لامپ فلورسنت از نوع بلند با پایه های باریک، بدون استفاده از وسایل کنترل چشم از قبیل پخش کننده های منشوری یا شبکه ای به کار می روند. با این حال، در حالی که مدت زمان قرارگیری در زیر نور لامپ های فلورسنت بدون پوشش برای مثال در راهروهای اتاق استراحت و غیره کم باشد، استفاده از آنها قابل قبول است.
انعکاسات ناخواسته: برخی از انعکاسات ممکن است در کارایی یا راحتی اشخاص، اختلال ایجاد کنند؛ مثلا انعکاس نور از روی سطوح براقی که روی آنها مطالبی نوشته شده است. معمولاً این امر خارج از کنترل طراح روشنایی است؛ زیرا به وضعیت قرارگیری در ناحیه تامین روشنایی نسبت به منبع نوری بستگی دارد. توزیع روشنی سطوح داخلی اصلی: علاوه بر کنترل درخشندگی منابع نوری، روشنی سطوح داخلی اصلی از قبیل دیوارها، سقف ها و غیره از طرق زیر حاصل می شود:
۱ - درنظرگرفتن ضرایب انعکاسی مناسب برای سطوح
۲ -تامین روشنایی مناسب برای سطوح
هدف از اتخاذ این تدابیر، اجتناب از تفاوت های بیش از حد روشنی سطوح وسیع است که در میدان دید قرار دارند. تفاوت های خیلی زیاد در روشنی سطوح همانند و درخشندگی بیش از حد منابع نوری باعث خستگی مفرط چشم ها می شود. از طرفی در صورتی که روشنی، خیلی یکنواخت باشد، تاثیر آن ایجاد محیط خسته کننده یا افسرده کننده است. با اینکه توزیع روشنایی عمومی عامل اصلی است ولی شدت سایه ها نیز در محیط تاثیر می گذارد. شدت سایه ها به وسیله نوع توزیع نور تعیین می شود. مثلاً نوردهی با زاویه بسته باعث ایجاد سایه هایی با شدت زیاد می شود؛ در حالیکه لامپ های فلورسنت سایه هایی ملایم ایجاد می کنند. سایه های با شدت زیاد، معمولاً مناسب نیستند؛ به جز مواردی که هدف، ایجاد جلوه های ویژه باشد.
انتخاب مستقیم روشنایی: سیستم های روشنایی باید به گونه ای انتخاب شوند که توزیع روشنی مورد نیاز را ایجاد کنند. این بدین معنی است که در مورد آویز یا چراغ هایی که روی سطوح نصب می شوند، در دفاتر کار و اماکن، حداقل 30 درصد نور منتشره باید به طرف بدن باشد. در این صورت می توان از کافی بودن روشنی سقف اطمینان حاصل کرد.
روشنایی غیرمستقیم: نحوه عمل این نوع روشنایی به صورت توکار است. در این روش همه نورها به طرف سقف هدایت می شود و سایر سطوح در اتاق به وسیله انعکاس متقابل روشن می شود. نتیجه این امر، خسته کننده است؛ زیرا توزیع روشنی بیش از حد یکنواخت است. همچنین این نوع روشنایی کارایی خوبی ندارد و فقط در موارد خاص باید از آن استفاده کرد. محل قرارگیری چراغ ها: ترتیب قرارگیری چراغ ها به منظور نیل به توزیع روشنی دلخواه لازم است به گونه ای باشد که نورکافی به قسمت های بالایی دیوارها و سقف برسد.
این امر عموماً نیاز به یک طرح قرارگیری چراغ ها در فواصل یکنواخت دارد تا بدین ترتیب شدت روشنایی مورد نیاز در صفحه مربوط به ناحیه تامین روشنایی حاصل شود. در حالی که ترتیب قرارگیری به صورتی است که فواصل بین چراغ ها از مقدار حداکثر نسبت به فاصله به ارتفاع نصب تجاوز نمی کند و فاصله از دیوارها نصف این فاصله است.
در مورد توزیع با زاویه بسته: به منظور حصول اطمینان از اینکه روشنی دیوار کافی است چراغ ها را لازم است حتی نزدیک تر به دیوارها قرار داد. در مورد چراغ های با نوردهی به طرف بالا لازم است آنها را در فاصله حداقل 150 سانتی متر از نصف و حتی بیشتر از آن قرار داد؛ به طوری که نور به طرف بالا به خوبی روی سقف توزیع شود.
رنگ و ترتیب رنگ ها: علاوه بر انعکاسات مناسب، سطوح باید دارای رنگ های مناسبی باشند. به طور کلی رنگ ها نباید قوی یا خیلی ضعیف باشند. رنگ های قوی می توانند باعث خستگی مفرط چشم شوند. مخروط های چشم در اثر خسته شدن باعث دیگرگونی تاثیر رنگ ها می شوند. رنگ های ضعیف نیز به همین صورت باعث خستگی چشم می شوند.
ترتیب رنگ ها در قسمت اصلی داخل اماکن بایستی ساده و غیر مزاحم باشد. به کمک مراکز آسودن بصری به شکل صفحات آویزان از دیوار مثل تقویم و ... محیطی که از نظر بصری رضایت بخش است، ایجاد می شود. از پنجره ها نیز برای این منظور استفاده می شود.
رنگ های گرم عبارتند از: قرمز، زرد، کرم، قهوه ای و... .
رنگ های سرد عبارتند از: آبی ها و سبزها و... .
انتخاب رنگ به محیط احساسی که تمایل به ایجاد آن است، بستگی دارد. رنگ های گرم از لحاظ بصری مهیج هستند؛ در حالی که رنگ های سرد، آرامبخش و متعادل هستند. تاثیر دیگر رنگ های گرم یا سرد روی اندازه های ظاهری اتاق است که کوچک تر و بزرگ تر از مقدار واقعی به نظر برسند. رنگ های گرم باعث کوچک تر به نظر رسیدن اتاق می شوند؛ در حالی که رنگ های سرد، اتاق را بزرگ تر نشان می دهند.
انتخاب رنگ نور منبع نور به عوامل زیر بستگی دارد:
۱ -کاری که در ناحیه تامین روشنایی انجام می شود.
۲ - شرایط داخل اماکن
۳ - سازگاری با سایر منابع نوری موجود مثل لامپ های نور زرد
برخی از کارهایی که در ناحیه تامین روشنایی انجام می گیرند، نیاز به منابع نوری با بازده رنگ بسیار خوب دارند. مشخصه های منابع نوری در هر دو مورد بازده رنگ و دمای رنگ برای این کاربردها معمولاً در استانداردهای مربوطه تعیین می شوند.
انتخاب دمای رنگ به شدت روشنایی بستگی دارد. در شدت روشنایی کم، نیاز به دمای رنگ پایین است و در شدت روشنایی زیاد، نیاز به دمای رنگ بالا . این انتخاب احتمالاً پیرو این مسئله است که نور روز معادل دمای رنگ بالا با شدت روشنایی زیاد پنداشته می شود، در حالی که دمای رنگ پایین که بشر هنگام شب در اطراف آن می نشست، برابر با شدت روشنایی کم تصور می گردید. انتخاب صحیح منابع نوری و ترتیب رنگ ها یک امر تجربی است، زیرا در مورد اینکه رنگ های مختلف در زیر نور منابع نوری مختلف و در محیط های مختلف چگونه به نظر خواهند رسید جز با تجربه شخصی نمی توان نظر داد.
رنگ نور آن تاثیر حسی است که به وسیله مجموعه طول موج های مختلفی که توسط چشم دریافت می شود، ایجاد می گردد. رنگ نور را نباید به عنوان یک مشخصه سطوح منعکس کننده نور تلقی کرد. رنگ نورهای منعکس شده از سطوح، به انتخاب نوع منبع نوری بستگی دارد. نهایتاً اینکه تصمیم گیری در مورد اینکه یک سطح رنگی در زیر نور یک منبع نور خاص چه رنگ به نظر خواهد رسید با استفاده از تجربیات عملی ممکن می گردد.

http://iran-ing.mihanblog.com/post/290

475) تامین روشنایی مناسب

حمید آشوری — Wed, 07 Sep 2011 08:39:04 GMT

هیچ چیز زیباتر و با صرفه تر از نور طبیعی نیست. یک نورگیر سقفی با پنجر ای که به طور صحیح جاسازی شده باشد در طول روز معادل چندین لامپ عمل می نماید. سعی کنید صندلی و میز کار خود را برای استفاده نور طبیعی تغییر دهید.

با تغییر وضعیت پرده ها و پنجره ها در طول روز می توانید میزان نور داخل را به دلخواه خود تغییر دهید تا از تابش آفتاب در فضای منزل لذت ببرید.

چون بیش از 90% برق صرفی در لامپ رشته ای به گرما تبدیل می شود، استفاده از این لامپ ها در تابستان باعث افزایش دمای محیط شده و نیاز بیشتری به استفاده از سیستم های خنک کننده را سبب می شود. از این رو استفاده از لامپ کم مصرف و فلورسنت (مهتابی) بجای لامپ های رشته ای بویژه در ماه های گرم سال توصیه می شود.

پس از روشن شدن لامپ کم مصرف در حدود 5 دقیقه طول خواهد کشید تا حداکثر شار نوری حاصل شود.

درجه حرارت مناسب محیط برای داشتن حداکثر شار نوری 25 درجه سانتیگراد می باشد.

به منظور داشتن حداکثر شار نوری توصیه ی شود لامپ کم مصرف به صورت آویز نصب گردند.

با توجه به ظرافت و شکنندی لامپ کم مصرف باید از اعمال نیروی بیش از اندازه به سرپیچ آنها خودداری کرد.

توصیه ی شود لامپ کم مصرف در محیط های بسته مورد استفاده قرار نگیرند (داخل چراغ های پوشش دار وغیره).

لامپ های رشته ایی با گذشت حدود یک هزار ساعت افت شدید نوری خواهد داشت. لذا نباید منتظر باشیم تا با سوختن لامپ آن را تعویض نماییم بله به طور معمول باید پس از گذشت هر شش ماه استفاده به دلیل کاهش شدید نور، لامپ ها تعویض شوند.

به طور کلی تمییز کردن مرتب لامپ ها از هر نوع که باشد از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است به طوری که با پاک کردن گرد و غبار از روی لامپ ها بر نور آن افزوده می شود.

چراغ های مکان های بیرون از ساختمان همچون ورودی ساختمان و پارکینگها را در زمانی که مورد نیاز نیستند خاموش کنید تا از اتلاف انرژی و استهلاک لامپ ها جلوگیری شود.

در هنگام مطالعه و انجام کارهای ظریف از نور موضعی استفاده نمایید.

در صورتی که از لوسترهای چند شاخه استفاده می کنید از لامپ های کم مصرف 10 وات (مخصوص لوستر) و یک دیمر (دستگاه تنظیم نور) استفاده کنید و یا برای شاخه کلیدهای جداگانه نصب نمایید. در سال های اخیر متاسفانه دیده شده که در منازل و یا حتی برخی از ادارات از کلید واحدی برای روشن کردن تعداد زیادی لامپ استفاده می شود که این امر نه فقط باعث روشن کردن لامپ های اضافی می شود، بلکه مصرف برق و فشار بر شبکه را نیز افزایش می دهد.

سیم کشی منزل خود را هر چند سال یک بار به وسیله یک متخصص کنترل کنید. نقص سیم کشی الکتریکی می تواند سبب بالا رفتن مصرف و کم شدن عمر لامپ و سایر وسایل برقی شود.

انواع مختلفی از لامپ های کم مصرف از نظر توان مصرفی وجود دارد که در جدول زیر به همراه لامپ رشته ای معمولی معادل آنها از نظر میزان نور تولیدی آورده شده است.

لامپ رشته ای	لامپ کم مصرف معادل
15 وات	3 وات
25 وات	5 وات
30 وات	7 وات
40 وات	9 وات
60 وات	10 وات
60 وات	11 وات
75 وات	13 وات
100 وات	18 وات
100 وات	22 وات
120 وات	25 وات
150 وات	26 وات

اغلب دیده ایم که برخی از خانواده ها در خانه یا آپارتمان خود از لوسترهای بزرگ با شاخه های متعدد و حتی در هر لوستر از لامپ های پرقدرت استفاده می کنند، روشن کردن چنین لوسترهایی نه فقط سبب بالا رفتن بی رویه مصرف برق می شود، بلکه فشار زیادی نیز بر سیم کشی داخل منزل وارد می کند. مثالی می آوریم تا این موضوع روشن تر شود. خانواده ایی را در نظر بگیرید که در سالن نشیمن و سالن پذیرایی خود از دو لوستر 10 شاخه که بر هر شاخه آن یک لامپ 60 وات تعبیه شده استفاده می کند و بعلاوه 4 یا 5 لامپ 100 وات دیگر نیز در خانه روشن کرده است. در چنین حالتی فقط برای یک ساعت روشنای محل سکونت خود نزدیک به 2 کیلو وات ساعت برق یعنی تقریباً معادل مصرف یک یخچال – فریزر در طول یک شبانه روز نیاز داریم. با این حال چنین مصرفی در مقایسه با مصرف یک بخاری برقی ممکن است چندان به نظر نیاید. بهتر آن است که در صورت استفاده از لوسترهایی با شاخه های متعدد، از لامپ های کم مصرف ویژه لوستر استفاده کنیم و از این نوع لوسترها تنها در اتاق پذیرایی استفاده نماییم. در عین حال فقط با نصب لامپ های کم مصرف اکتفا نکنیم، بلکه با نصب کلیدهای متعدد یا دیمر امکان روشنایی جزئی را نیز فراهم آوریم.

انتخاب لامپ و میزان نور آن بستگی به نوع فعالیتی دارد که انجام می دهیم باید دانست که برای انجام کار به ویژه کارهای ظریف، نور بیشتری نیاز است تا سایه روشن ها بهتر دیده شوند و سرعت دید افزایش یابد . از این گذشته سن افراد نیز د انتخاب نوری که استفاده می کنند موثر است. افراد مسن نیاز به نور بیشتر دارند. لازم به ذکر است که در اغلب این موارد بهتر است به جای افزایش روشنایی سقف، از نورهای موضعی (چراغ مطالعه، آباژر، و... ) استفاده کرد.

بنابر محاسبات انجام شده، بهترین نور برای هر متر مربع و در یک فضای عادی با رنگ آمیزی معمولی، حدود 10 وات است. بنابراین یک سالن 20 متری را می توان با دو لامپ 100 وات یا 3 لامپ 60 وات رشته ای و یا دو لامپ 18 وات کم مصرف روشن کرد.

http://www.bedc.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=214&Itemid=188

474) مواد کاهنده مقاومت الکتریکی زمین

حمید آشوری — Sat, 20 Aug 2011 05:59:32 GMT

مواد کاهنده مقاومت الکتریکی زمین

کاهنده مقاومت زمین به صورت ژل های مخصوص ، هدایت الکتریکی زمین را به حد قابل توجهی افزایش داده و اهم زمین را در انئاع چاه ارت و خاکهای متفاوت به شدت کاهش می دهد .این محصول جدید جایگزین مناسبی برای پودرهای کاهنده سنتی و فعلی می باشد .

ویژگی ، مزیت و خصوصیات ژل ها Conductive Plus Gel نسبت به پودرهای کاهنده سنتی و جدید عبارتند از :

- مقاومت موثر ( اهم - سانتیمتر ) پائین تر نسبت به بنتونیت و سایر پودرها

- کاهش قابل ملاحظه مقدار ماده مصرفی از لحاظ حجمی ( کمتر از نصف پودرهای فعلی )

- دارای عمر طولانی ، دوام و ماندگاری بالای آن نسبت به پودرهای فعلی و بنتونیت در مقابل هوازدگی و آبهای سطحی و تغییرات محیطی

- سازگار بودن آن با محیط زیست و عدم تخریب و خسارت رساندن به محیط زیست

- کمتر شدن مقدار استفاده از هادی های ارت و کاهش ابعاد شبکه گراند

- قابل استفاده در انواع روشهای اجرائی سیستم زمین ( الکترود ارت ، افقی و سطحی ، صفحه و مش 9

- دارای تائیدیه های مختلف آزمایشگاهی از لابراتوارهای معتبر اروپائی

- بدون ایجاد خورندگی و فرسایش در تجهیزات ارت

- مقاومت بالا در برابر شسته شدن توسط آبهای سطحی ( حل مشکل شبکه های ارت افقی در مناطق کوهستانی و سنگی در زمان بارندگی )

- تزریق ساده و آسان در مناطق کوهستانی و سنگی سخت که در آنها مشکل حفاری وجود دارد

دریافت کاتالوگ فارسی Download Catalog

http://www.rtp5.com/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=51